Conectivitatea aeriană din Asia-Pacific și Orientul Mijlociu a crescut în medie cu 11% în 2025, potrivit noului Air Connectivity Index publicat de Airports Council International Asia-Pacific & Middle East. Datele arată o industrie care a trecut de etapa recuperării post-pandemie și intră într-o fază în care capacitatea, infrastructura și reziliența devin principalele constrângeri.

Indicele acoperă 315 aeroporturi și măsoară mai mult decât numărul de zboruri. Sunt luate în calcul dimensiunea rețelei, frecvența, importanța economică a destinațiilor, tipul conexiunii și calitatea transferurilor. Orientul Mijlociu a avut o creștere de 21% a conectivității în 2025, iar Asia-Pacific de 10%.

Dubai International Airport rămâne cel mai conectat hub din regiune, urmat de Shanghai Pudong și Incheon. Shanghai a înregistrat una dintre cele mai mari îmbunătățiri, +32%, Kuala Lumpur +30%, iar Hong Kong +28%. ACI notează și că 74% dintre aeroporturile analizate au înregistrat o evoluție pozitivă.

Imaginea pentru 2026 este însă mai complicată. În prima jumătate a anului, conectivitatea directă din Asia-Pacific a rămas ușor pozitivă, +0,5%, în timp ce Orientul Mijlociu a scăzut cu 23% pe fondul conflictelor și rerutărilor. Acest contrast arată cât de rapid poate șterge geopolitica câștigurile obținute prin extinderea rețelelor.

Pentru pasageri, conectivitatea mai bună înseamnă mai multe rute, frecvențe și opțiuni de transfer. Pentru aeroporturi și autorități, creșterea înseamnă presiune pe sloturi, terminale, controlul traficului aerian și procedurile de frontieră. ACI estimează că volumele de pasageri din regiunile analizate ar putea ajunge la 11 miliarde în următoarele trei decenii, ceea ce face investițiile în capacitate mai puțin opționale decât par astăzi.

Surse

ACI Asia-Pacific & Middle East, 7 septembrie 2026