TAROM introduce din 12 septembrie primul Boeing 737 MAX din noua sa flotă, aeronava fiind botezată „Mircea Lucescu”. Intrarea în serviciu marchează începutul unei etape de modernizare pentru compania națională, într-un moment în care eficiența consumului, costurile de mentenanță și disponibilitatea aeronavelor sunt esențiale pentru competitivitatea operatorilor europeni.
Noul avion este important nu doar simbolic. 737 MAX este proiectat pentru un consum mai redus de carburant față de generațiile anterioare, iar pentru un transportator cu o flotă eterogenă trecerea către aeronave mai noi poate reduce costurile operaționale și simplifica planificarea pe termen lung. Efectele reale depind însă de ritmul în care TAROM își va reînnoi restul flotei și de modul în care noile aeronave vor fi integrate în rețeaua de rute.
Alegerea numelui „Mircea Lucescu” continuă practica botezării aeronavelor cu nume asociate unor personalități românești. Dincolo de componenta de imagine, miza economică este mai serioasă: compania are nevoie de avioane care să permită costuri mai mici pe loc, o autonomie potrivită rutelor europene și regionale și o fiabilitate mai bună decât în cazul unor aparate mai vechi.
Pentru pasageri, o flotă modernizată poate însemna cabine mai noi, zgomot redus și o probabilitate mai mică a problemelor tehnice legate de vârsta aeronavelor. Pentru TAROM, avantajul principal este însă financiar. Combustibilul reprezintă una dintre cele mai mari componente de cost ale unei companii aeriene, iar diferențele de eficiență devin importante la mii de ore de zbor anual.
Introducerea primului 737 MAX nu rezolvă singură problemele structurale ale companiei, dar oferă un indicator concret că programul de înnoire a flotei începe să se materializeze. Următoarea etapă relevantă va fi ritmul livrărilor și ce aeronave mai vechi vor fi retrase pe măsură ce noile aparate intră în serviciu.
Sursa: AGERPRES
